Rock down to Electric Avenue

El Salón de Detroit ha estado marcado por el pretendido resurgimiento de General Motors y por una menor profusión de prototipos y primicias mundiales. Pero también, cómo no, por la electricidad.

El primer 'supercoche' japonés

Hasta ahora, Lexus tenía coches espectaculares, sobre todo el precioso SC.

Pero ahora la compañía japonesa ha decidido ir algo más allá y poner en el mercado un coche de esos que quitan el hipo. El que, probablemente sea el primer supercoche de verdad proveniente de Japón.

Leidisanyentelmen, el nuevo Lexus LFA (de blanco en la foto; por cierto, el que no es un coche es el nuevo presidente de Toyota, Akio Toyoda).
 

Foto: Reuters

El 65% de su chasis está construido en plástico reforzado con fibra de carbono, es propulsado por un V10 atmosférico que alcanza 9.000 rpm y entrega 560 CV. Este conjunto es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en 3.8s.

En diciembre de 2010 comenzará la fabricación y tan solo se producirán 500 unidades que se pueden reservar desde hoy con un precio de 380.000€.

Este coche quizás ni siquera llegue a ser rentable para la compañía (nunca se sabrá, dado que Toyota no facilita los resultados de sus filiales), pero le dará imagen de marca, algo en lo que, pese a todos sus problemas, le siguen dando un baño Mercedes Benz y BMW.

Benvenuto, Chrysler

Cómo es lógico y común en cualquier otro evento de este tipo, en las ferias del motor las marcas de cada grupo se reúnen bajo un mismo techo. En Frankfurt, Volkswagen, Daimler y BMW contaban con un pabellón cada uno (el más espectacular, el de Daimler, que es precisamente al que peor le van las cosas). Otros grupos, como Renault, GM, Toyota o Ford comparten pabellón.

¿A quién filma el cámara de Telecinco?

 ¿Al Jaguar? ¿A la chica? ¿Al lujoso salpicadero?

Como en cualquier feria poblada de hombres que se precie, el salón está poblado de llamativas azafatas. En los últimos años, se advierte un descenso en su uso, al menos en su variante Fórmula 1 (es decir, apostadas en un lateral sonriendo sin hacer nada más). Al menos, últimamente tienen cometidos que aportan algo más de valor añadido, como repartir documentación o pen drives.

La electricidad está de moda

La electricidad está de moda en la industria del motor. En el Salón del automóvil de Frankfurt no eres nadie si no tienes tu proyecto de voltios y amperios, al igual que hace poco no eras nadie si no habías desplegado una ofensiva millonaria en Internet o si no tenías tus inversiones en ladrillo.

Nuevos tiempos en Frankfurt

Quizás sea premonitorio, quizás casualidad, pero ayer no paró de diluviar en Frankfurt, y el día hoy ha amanecido sombrío y otoñal en la capital alemana, que estos días acoge la 63 edición de su salón internacional.
Este evento es el más excesivo de todos cuantos los periodistas del motor tenemos que ‘patear’. Naves inmensas repletas de coches comunicadas con kilométricos pasillos que comunican con otras naves…En Ginebra o Detroit, uno de estos pabellones alberga toda la feria. Aquí, sólo los modelos de, como máximo, tres marcas. EL esfuerzo se hace más cuesta arriba después de haber estado hasta las tantas viendo a Federer y a Del Potro... Pero eso es otra historia.