Guillermo Sánchez Vega nació en Las Palmas de Gran Canaria y ha acabado escribiendo sobre automoción en Cinco Días. Antes, se licenció en Ciencias de la Información y en Traducción e Interpretación, empezó en Onda Cero y la Cadena Ser y aterrizó en Cinco Días en 2000.
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17 noviembre, 2009 | 12:00
Si Adam Opel levantase la cabeza estaría sumamente orgulloso de los frutos que ha dado su trabajo... En la actualidad, Opel/Vauxhall son marcas conocidas en toda Europa, y ocupan el tercer lugar en ventas, detrás de Volkswagen y Ford, con modelos aceptados como el Astra, el Corsa o el Insignia.
22 octubre, 2009 | 12:37
Hasta ahora, Lexus tenía coches espectaculares, sobre todo el precioso SC.
Pero ahora la compañía japonesa ha decidido ir algo más allá y poner en el mercado un coche de esos que quitan el hipo. El que, probablemente sea el primer supercoche de verdad proveniente de Japón.
Leidisanyentelmen, el nuevo Lexus LFA (de blanco en la foto; por cierto, el que no es un coche es el nuevo presidente de Toyota, Akio Toyoda).
Foto: Reuters
El 65% de su chasis está construido en plástico reforzado con fibra de carbono, es propulsado por un V10 atmosférico que alcanza 9.000 rpm y entrega 560 CV. Este conjunto es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en 3.8s.
En diciembre de 2010 comenzará la fabricación y tan solo se producirán 500 unidades que se pueden reservar desde hoy con un precio de 380.000€.
Este coche quizás ni siquera llegue a ser rentable para la compañía (nunca se sabrá, dado que Toyota no facilita los resultados de sus filiales), pero le dará imagen de marca, algo en lo que, pese a todos sus problemas, le siguen dando un baño Mercedes Benz y BMW.
18 septiembre, 2009 | 20:03
¿Al Jaguar? ¿A la chica? ¿Al lujoso salpicadero?
Como en cualquier feria poblada de hombres que se precie, el salón está poblado de llamativas azafatas. En los últimos años, se advierte un descenso en su uso, al menos en su variante Fórmula 1 (es decir, apostadas en un lateral sonriendo sin hacer nada más). Al menos, últimamente tienen cometidos que aportan algo más de valor añadido, como repartir documentación o pen drives.
23 julio, 2009 | 12:32
El ejecutivo mejor pagado de Alemania, y posiblemente de Europa, no cobrará 100 millones; se tendrá que conformar con una indemnización de apenas 50 millones de euros por abandonar su puesto al frente de Porsche.
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