Volkswagen, el Mourinho de la industria de la automoción

O Mourinho es el Volkswagen del fútbol, si lo prefieren.

Da la impresión leyendo ciertos periódicos deportivos que desde que el ex del Inter de Milán ha cobrado poderes sobrehumanos desde que dirige los destinos en el campo del Real Madrid, y da igual lo que se proponga –llenar el Bernabéu supuestamente dejándose expulsar, recuperar a un jugador, ganar todos los partidos– que lo conseguirá. Parece que el club blanco no ha fichado a un portugués sino a un oriundo de Krypton… O a lo mejor la realidad es otra, que simplemente cuenta con una cohorte de cheerleaders en forma de periodistas deportivos dispuestos a babear por su dios e inventarse para ellos toda suerte de noticias.

Con Volkswagen pasa algo parecido. Atraviesa la multinacional alemana uno de los mejores momentos de su historia, con un flujo de caja que en el último trimestre alcanzó los 11.500 millones, y un beneficio neto acumulado del ejercicio de 4.029 millones, frente a lso 655 millones del año anterior. Y ya ha anunciado que ha puesto sus miras en desbancar a Toyota. Parece el único fabricante occidental en condiciones de llevar a cabo adquisiciones. Y así, cada día, los periodistas lanzamos nuevos rumores sobre planes del consorcio, entrar en la Fórmula 1 o en la NASCAR, comprar Ferrari o hacerse con Alfa Romeo o, incluso, ampliar su participación en Suzuki hasta más allá del 20% actual. Vigile sus espaldas, si no tiene cuidado, VW puede comprar la empresa en la que trabajas, aunque ésta se dedique a la importación de queso gouda. Ferdinand Piëch y Martin Winterkorn se han convertido en el Mourinho de la prensa del motor. Aunque a estos dos aún no se les ha oído soltar un vete a la mierda durante una junta de accionistas...

 Apunte cultureta:

No es novedad ni viene a colación con el tema tratado (la única relación con los coches es que los dos líderes nacieron en Michigan, cuya capital es Detroit), pero me encanta esta canción, y la comparto. Es de los Raconteurs, aquel grupo formado por el líder de los White Stripes, Jack White, y Brendan Benson, un músico que mezcla la parte más power pop y rock & roll.

Esta canción se llama Many shades of black, y merece la pena tanto por su música como por su letra.

Aquí tienes el enlace para spotify. Y aquí en youtube

Otra gran pifia empresarial

En la historia empresarial hay notables decisiones erróneas que privan a la compañía de ingresos suculentos. Toshiba apostó por el HD DVD y ganó el Blue Ray; Sony no sacó adelante su Betamax, que perdió ante el VHS. La Western Union Telegraph Company rechazó comprar la patente de un invento llamado "teléfono", al que calificó de teléfono; Decca rechazó a los Beatles por estimar que no tenían futuro y que los grupos de guitarras "estaban pasados de moda"; el Atlético rechazó a Butragueño y a Juanito; el Real Madrid, a Caminero. 

La última: Honda vende su escudería de Fórmula 1 tras lograr apenas cuatro podios y una victoria... justo la temporada antes de que ésta gane el título mundial de pilotos y el de constructores con un coche desarrollado con su dinero.

Talento, sí, pero con patrocinador

Ya es oficial, aunque hace meses que se sabía por los mentideros de la industria que Alonso correrá para Ferrari a partir de la próxima temporada.

Este año, las tertulias en los bares estaban muy apagadas con eso de que Alonso haya tardado tanto en hacer su primer podio. Pero la próxima temporada volverán los ingenieros a tiempo parcial con la solución perfecta a los problemas técnicos de Ferrari, volverá a oirse aquello de que McLaren se ha equivocado en el segundo stint o en su táctica de repostaje, y aquello de que el trabajo aerodinámico de Renault no ha sido el adecuado.

Y todo gracias a lo mismo que ha traído a Kaká y a Cristiano Ronaldo a España: la banca.

Benvenuto, Chrysler

Cómo es lógico y común en cualquier otro evento de este tipo, en las ferias del motor las marcas de cada grupo se reúnen bajo un mismo techo. En Frankfurt, Volkswagen, Daimler y BMW contaban con un pabellón cada uno (el más espectacular, el de Daimler, que es precisamente al que peor le van las cosas). Otros grupos, como Renault, GM, Toyota o Ford comparten pabellón.

¿A quién filma el cámara de Telecinco?

 ¿Al Jaguar? ¿A la chica? ¿Al lujoso salpicadero?

Como en cualquier feria poblada de hombres que se precie, el salón está poblado de llamativas azafatas. En los últimos años, se advierte un descenso en su uso, al menos en su variante Fórmula 1 (es decir, apostadas en un lateral sonriendo sin hacer nada más). Al menos, últimamente tienen cometidos que aportan algo más de valor añadido, como repartir documentación o pen drives.

Francia, la prensa y Alonso

Después de los silbidos a Rafa Nadal en Roland Garros y de ponerle el himno danés a Alberto Contador en los Campos Elíseos, los de Renault hacen correr a Fernando Alonso con un triciclo… Pues casi era preferible cuando nos tiraban las naranjas en la frontera. Los franceses se han vuelto más sutiles en sus métodos…