Del Nissan Leaf y Mundiales de fútbol

Año tras año, los fabricantes se dan de codazos para ganar el premio al Coche del Año en Europa. En ello, no escatiman en viajes y atenciones a los miembros del jurado, que representan a todo el continente (con seis miembros procedentes de España).

Este año, el galardón ha recaído en el Nissan Leaf, en lo que se interpreta como un espaldarazo a esta tecnología.
La concesión de este premio, sin embargo, resulta algo parecido a cuando se le concedió el Príncipe de Asturias a Fernando Alonso. ¿No es demasiado pronto darle un premio a un coche que ni siquiera ha salido a la venta?

El Coche del Año ha de reunir diseño, confort, seguridad, economía, manejo, funcionalidad, prestaciones, requerimientos medioambientales satisfacción del cliente y precio, según su página web. Evidentemente, bastantes de estos conceptos no se pueden conocer todavía.
Evidentemente, se ha tenido en cuenta el potencial, y el jurado ha decidido darle un espaldarazo a esta incipente oferta. Aquí pasa un poco como a la hora de elegir un país para que organice un Mundial, No sólo se tienen en cuenta los aspectos técnicos. Afortunadamente.*

Apunte musical:
la reunión de Elton John con el mítico pianista Leon Russel, aquel que actuó con George Harrison en el Concierto por Bangladesh de 1971. El disco se llama The Union, y está francamente bien.

* ¿A alguien le extraña que le hayan dado el Mundial 2018 a una candidatura que promete millones y millones de euros de inversión y que supone un vasto mercado por explotar antes que a otra cuya solvencia está en duda y cuyo mercado es 2,4 veces inferior, y cuyo ponente principal dice en la presentación “ahora ponen un vídeo que yo no he visto” y es incapaz de pronunciar correctamente la palabra ‘fútbol’?

Del Nissan Leaf y Mundiales de fútbol

Año tras año, los fabricantes se dan de codazos para ganar el premio al Coche del Año en Europa. En ello, no escatiman en viajes y atenciones a los miembros del jurado, que representan a todo el continente (con seis miembros procedentes de España).

Este año, el galardón ha recaído en el Nissan Leaf, en lo que se interpreta como un espaldarazo a esta tecnología.
La concesión de este premio, sin embargo, resulta algo parecido a cuando se le concedió el Príncipe de Asturias a Fernando Alonso. ¿No es demasiado pronto darle un premio a un coche que ni siquiera ha salido a la venta?

El Coche del Año ha de reunir diseño, confort, seguridad, economía, manejo, funcionalidad, prestaciones, requerimientos medioambientales satisfacción del cliente y precio, según su página web. Evidentemente, bastantes de estos conceptos no se pueden conocer todavía.
Evidentemente, se ha tenido en cuenta el potencial, y el jurado ha decidido darle un espaldarazo a esta incipente oferta. Aquí pasa un poco como a la hora de elegir un país para que organice un Mundial, No sólo se tienen en cuenta los aspectos técnicos. Afortunadamente.*

Apunte musical:
la reunión de Elton John con el mítico pianista Leon Russel, aquel que actuó con George Harrison en el Concierto por Bangladesh de 1971. El disco se llama The Union, y está francamente bien.

* ¿A alguien le extraña que le hayan dado el Mundial 2018 a una candidatura que promete millones y millones de euros de inversión y que supone un vasto mercado por explotar antes que a otra cuya solvencia está en duda y cuyo mercado es 2,4 veces inferior, y cuyo ponente principal dice en la presentación “ahora ponen un vídeo que yo no he visto” y es incapaz de pronunciar correctamente la palabra ‘fútbol’?

Real Madrid, Barça, matriculaciones, siniestralidad...

¿Mes de malas noticias para el motor? Eso parece...
Las matriculaciones han caído un 25,5% en noviembre, y eso que los fabricantes dicen que nunca ha sido más barato comprarse un coche tan bien equipado como lo es ahora. Claro que cuando las palabras ‘prima de riesgo’, ‘deuda soberana’ y ‘solvencia’ se ponen a la altura de 'fútbol', ‘Barça’ y ‘Real Madrid’ y borran por completo del mapa a otras como ‘Belén Esteban’, es que la gente no está por la labor de comprarse un coche.

Además, noviembre se cerró con un balance de 147 muertos en las carreteras, 15 más que en el mismo mes del año pasado, lo que implica que, por tercer mes consecutivo, el número de víctimas ha aumentado respecto al año anterior tras 34 meses de descensos.

Ya lo dijo el otro día el portavos de los populares, Esteban González Pons, quien tuvo que reconocer en una divertida entrevista que una de las cosas que había hecho bien el Gobierno socialista era reducir la siniestralidad en las carreteras. Tendrán que ser los expertos (y tertulianos más atrevidos que yo) los que argumenten qué es lo que está fallando. Desde aquí lanzamos (mi amigo imaginario y yo) una propuesta introducida por Volkswagen en Suecia, denominada la teoría de la diversión. ¿Se acuerdan de una iniciativa que consistía en unas escaleras de metro pintadas como un piano, que sonaban cuando se las pisaba, y que eso había logrado que la gente usase más las de toda la vida en vez de las mecánicas? Pues aquella como estas forman parte de una misma iniciativa: premiar a los que hagan algo bien en vez de penalizar a quien haga algo mal. Los conductores que cumplan con los límites de velocidad, podrán participar en un sorteo en el que podrían ganar dinero… ¿Resultado? La velocidad media bajó de 32 a 25 kilómetros por hora en la zona en la que se implantó el estudio.

Podrían inventar un sistema que incentivase que, por ejemplo, los políticos no robasen tanto, o que los dependientes de una determinada cadena de grandes centros comerciales españoles no fuesen tan antipáticos, que la gente se duchase antes de ir en metro por las mañanas… ideas, vamos.

Apunte musical:
Por obvio. The Tourist, de Radiohead (aquí en spotify, aquí en youtube).
Es la canción que cierra el mítico OK Computer, y que incluye los versos

hey man, slow down, slow down,
idiot, slow down, slow down.

No hace falta traducción, ¿no?
Pues eso, frena un poco. En el coche, digo.