Kroes, reina de Detroit

Al final, sorpresón. A la espera de su plan estratégico e industrial, el dinero público del contribuyente de EE UU permite a General Motors conservar la titularidad de Opel, para disgusto del Gobierno alemán. Ésta era la opción preferida de la compañía de Detroit desde que logró emerger del concurso de acreedores en junio pasado.

Esta decisión ha sido posible gracias a una persona. Neelie Kroes, la comisaria de Competencia de la Comisión Europea. A principios de septiembre, la quebrada corporación estadounidense se vio obligada a hincar la rodilla y venderle la marca alemana a Magna, lo que habría supuesto trasvasar buena parte de la tecnología a Rusia. No en vano, el aliado de Magna es Sberbank, un gran banco ruso que ya ha dicho con claridad que con el tiempo se retiraría para dejar paso a un aliado industrial, que podría ser Autovaz o Gaz, los dos mayores fabricantes de coches del país. La preciada tecnología de Opel podría acabar en Moscú...
En los medios sorprendía que siendo GM la dueña de Opel, Berlín tuviese tanto que decir en el culebrón Opel. Sus armas para tener tan notable peso, un crédito puente y avales por 4.500 millones para sustentar a la marca del rayo.
Por eso, GM acató los deseos de Angela Merkel y, a principios de septiembre, pactó con Magna el traspaso del 55% del capital.

En estas dio Kroes un manotazo sobre la mesa. ¿Qué es eso de condicionar las ayudas pagadas con dinero público a que se elija un comprador determinado?
El Gobierno alemán se vio inmediatamente obligado a asegurar públicamente que esto no es así, que las ayudas se darán independientemente de quién controle Opel... La decisión, asegura el presidente del land de Renanaia-Westfalia, Jürgen Rüttgers (CDU), muestra la "cara más fea del turbocapitalismo". Toma...

Y GM ha reconsiderado su opinión y, para sorpresa de analistas y del propio presidente de Opel, Carl-Peter Forster, deshará el trato con Magna.
Alemania ha anunciado que tratará de que la multinacional estadounidense devuelva las ayudas. Pero enfrente tendrá, de nuevo, a Kroes, que se ha convertido en un salvavidas para Detroit.
Alemania, evidentemente, puede retirar sus ayudas, y Bruselas no puede investigar a un país por NO dar ayudas...

Kroes ya ha puesto su granito de arena. Ahora es turno de la nueva General Motors, participada por el Gobierno de Obama, de demostrar que sabe reconducir Opel, algo en lo que ha fracasado durante la última década y media.
Claro que tampoco ha tenido mucho más éxito gestionando su negocio estadounidense...