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13 noviembre , 2009 | 08 : 00

Invierta en Volvo

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"Invierta en un Volvo. Los Volvo son moneda fuerte. Dinero que permanece, y conserva su valor por muchos años".
Este texto publicitario aparecía en la edición del Cinco Días de 26 de mayo de 1978, el año de la fundación del periódico económico más antiguo de la prensa española. 31 años después (y con la Avenída del Generalísimo del anuncio ya convertida en el Paseo de la Castellana), Ford trata de convencer a los compradores de que adquirir Volvo (no un coche, sino la compañía entera) es una buena inversión, un dinero que "conserva su valor por muchos años". Nuestras palabras vienen a visitanos años después, cuando ya nos hemos olvidado de ellas.

Aunque la publicidad date de mucho antes de que Ford entrase en el capital de Volvo (lo hizo en 1999, tras pagar 50 millones de coronas de entonces, 4,8 millones de euros de ahora), para la estadounidense, Volvo no ha terminado de ser una buena inversión y ya ha pasado a ser un estorbo.
Cierto es que no ha sido la única en fracasar con sus marcas europeas (Jaguar, Aston Martin, Land Rover). A GM tampoco le ha ido muy bien con Saab, de la misma forma que Seat le da muchos quebraderos de cabeza a Volkswagen y que las automovilísticas europeas tampoco han tenido excesivo éxito comprando marcas en EE UU (véase Renault y American Motors).

Por ello, las ansias compradoras se han calmado en Europa y EE UU y se han trasladado a Asia, cuyas empresas creen que lo pueden hacer mejor que los grandes nombres tradicionales. No sería de extrañar, si se tiene en los nombres que fundaron esta industria atraviesan horas bajas, con tanto gurú idolatrado errando una vez tras otra en sus decisiones.

En todo caso, Volvo se ha mostrado mucho más resistente que las otras marcas que adquirieron estadounidenses y europeos e incluso ha logrado llegar a ser rentable en alguna ocasión.
Aunque difícilmente pueda ser tan resistente como sus coches. Aún recuerdo cómo quedo el Golf de mi madre tras darle por detrás a un Volvo 240 que, por supuesto, no sufrió ni un rasguño.

El golpe no se lo dio ella, por cierto.

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Sobre el autor

Guillermo Sánchez Vega nació en Las Palmas de Gran Canaria y ha acabado escribiendo sobre automoción en Cinco Días. Antes, se licenció en Ciencias de la Información y en Traducción e Interpretación, empezó en Onda Cero y la Cadena Ser y aterrizó en Cinco Días en 2000.

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