La suerte cambia en Detroit

Toyota trató ayer de rebajar el impacto a corto plazo en sus cuentas de los problemas de fiabilidad de sus coches. En todo caso, no a todos apenan por igual los problemas de la compañía asiática. A nadie le agradan los accidentes, ni problemas de este tipo de rivales, dado que nadie está a salvo de que un modelo propio pueda seguir la misma senda. En todo caso, lo que parece un hecho es que algo parece haber cambiado al fin en la suerte de los fabricantes de Detroit, tras años de declive.

Su majestad el Opel Manta

General Motors cierra su planta de Amberes. Bueno, al menos no es la de Figueruelas, pensarán muchos, casi todos, los que vivien en España. Igualmente aliviados podrán estar los vecinos de Rüsselsheim, Bochum, Ellesmere Port o dondequiera que haya una factoría de Opel.

Rock down to Electric Avenue

El Salón de Detroit ha estado marcado por el pretendido resurgimiento de General Motors y por una menor profusión de prototipos y primicias mundiales. Pero también, cómo no, por la electricidad.

La electricidad huele

Aún no se ha convertido en una realidad real para el consumidor particular y el coche eléctrico ya huele.

Contrasentido

Elvis Costello lanzaba una dura crítica contra John Lennon en The other side of summer, a quien cantaba "Was it a millionaire who said 'imagine no possesions'?" Ahora pasa algo parecido con la campaña del Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la Energía y la selección española de fútbol.

¿Quiere salvar su empresa? Copie a Zara... o no

Los esfuerzos de los fabricantes de automóviles ante la caída de las ventas durante la última crisis han ido casi siempre en una sola dirección: los precios, ya sea con rebajas o con subvenciones directas de los fabricantes o de los concesionarios.
Pero puede que ésta no sea la mejor forma de afrontar el problema de la caída de ventas.

El gran capitán

Si Adam Opel levantase la cabeza estaría sumamente orgulloso de los frutos que ha dado su trabajo... En la actualidad, Opel/Vauxhall son marcas conocidas en toda Europa, y ocupan el tercer lugar en ventas, detrás de Volkswagen y Ford, con modelos aceptados como el Astra, el Corsa o el Insignia.

Invierta en Volvo

"Invierta en un Volvo. Los Volvo son moneda fuerte. Dinero que permanece, y conserva su valor por muchos años".
Este texto publicitario aparecía en la edición del Cinco Días de 26 de mayo de 1978, el año de la fundación del periódico económico más antiguo de la prensa española. 31 años después (y con la Avenída del Generalísimo del anuncio ya convertida en el Paseo de la Castellana), Ford trata de convencer a los compradores de que adquirir Volvo (no un coche, sino la compañía entera) es una buena inversión, un dinero que "conserva su valor por muchos años". Nuestras palabras vienen a visitanos años después, cuando ya nos hemos olvidado de ellas.

Algo de Schumi a la venta

Corría el 13 de noviembre de 1994. En el circuito de Adelaida se disputaba la última carrera del Mundial de Fórmula 1, la temporada en la que murió Ayrton Senna. La contienda debía servir para que un tal Michael Schumacher (Benetton-Ford) y su rival, el inglés Damon Hill (Rothmans Williams Renault), el compañero de equipo del finado brasileño, dirimiesen quién iba a ser el camepón del mundo, dado que afrontaban la cita con un punto de diferencia.

Detroit: de los concesionarios a las fruterías

La industrialización ha sido el gran sueño de municipios, gobiernos, provincias, concellos, estados o 'länder' en todas partes del mundo. Pero, ¿qué sucede cuando lo que se impone es la desindustrialización porque una región entera se ha vocado en el monocultivo y resulta que las cosas ya no van tan bien en este negocio? Pues algunos proponen cambiar la los motores por la agricultura.