Ford y los entrenadores de fútbol
Hoy me he asustado. Seguramente sin motivo, pero qué quieren que les diga, me ha ocurrido como sucede cuando en un club de fútbol sale el presidente y ratifica al entrenador, cuestionado por una racha de partidos perdidos. Saben a qué me refiero ¿no?
Lo digo por unas palabras que ha pronunciado hoy el presidente de Ford España, José Manuel Machado, en unas jornadas que se están celebrando en Barcelona. La cosa ha ido así: “Ford no está de salida de España”. Machado ha dicho muchas otras cosas, pero me quedo con esa que es la que me toca por territorio, la que se refiere a la planta de producción de Almussafes.
Como el congreso en cuestión es en Barcelona, las declaraciones de Machado las leo en la agencia Efe y, por tanto, no sé en qué contexto se han producido, es decir, si han sido como respuesta a una pregunta o como excusatio non petita. Pero al leer la frase una especie de escalofrío me ha recorrido la columna, no sé.
Igual es porque Machado hace un mes y algo (cuando el salón de Fráncfort) dijo que el nuevo C-Max se fabricaría en Almussafes para EEUU y tuvo que salir la compañía a desmentirlo.
Las aguas están ahora un poco más tranquilas en Almussafes. Hay un acuerdo entre dirección y el comité (en realidad, sólo UGT, pero es mayoría suficiente) para afrontar los próximos años, con unas 700 bajas, entre incentivadas voluntarias, prejubilaciones o ‘años sabáticos’. Tranquilidad relativa, en todo caso, ya que a los posibles afectados les están llegando ya las cartas que arrancan así:
“Estimado empleado: El motivo de esta carta es debido a que usted se encuentra entre los empleados de Ford España elegibles para el programa bajas incentivadas con garantía de recontratación”
No sé qué sentiría yo si me nombraran elegible, que es como candidato o la ya aceptada nominado, aunque el premio no sea nada apetecible.
Pero volvamos. Almussafes fabricará el C-Max y el Fiesta, pero perderá el Focus, el modelo que ha sido el gran éxito de Ford en el mercado europeo. Parece una carga de trabajo modesta, comparada con los años en los que de la factoría valenciana llegó a producir hasta cuatro modelos al mismo tiempo: Ka, Fiesta, Focus y Mazda2.
La reordenación de la capacidad de producción de las grandes compañías de automóviles en Europa parece pendiente de hacer todavía. Algún día las ayudas a la compra de coches se acabarán y la demanda adelantada caerá. En el caso de Ford, se están reordenando sus plantas en el viejo continente, donde tiene, fundamentalmente, dos en Alemania (Colonia y Saarlouis) y una en Bélgica (Genk). Y Almussafes. Demasiadas plantas en Europa occidental, más cuando en la oriental ya están sentando las bases de las nuevas factorías.
España aún debe ser un país rentable para las automovilísticas. Pero Almussafes tiene un problema respecto a sus propias rivales dentro del grupo. Valencia no está en Alemania. Y en Alemania están los que mandan de Ford Europa. ¿Quién se tiraría piedras sobre su propia factoría?
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